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PAL/ les performances des 5 dernières années
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L'OEIL D'AFRIQUE
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Seul port en eau profonde dans la région ouest-africaine avec près de 17 mètres, le Port Autonome de Lomé peut accueillir des gros navires portes conteneurs de 14.500 EVP. En 2021, le PAL a accueilli 1 629 navires contre 1 510 en 2020, soit une progression de 7,8%.
L’OEIL D’AFRIQUE, le 15/04/2022
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Les performances des cinq dernières années du port autonome de Lomé ont été présentées mercredi 13 avril 2022 à la presse. Il s’est agi dans le cadre de son plan de communication, et le renforcement de ses relations avec les médias, de dévoiler les progrès, enjeux et perspectives dans son fonctionnement, sans oublier de mentionner les impacts de la COVID19, tels que ressentis par le PAL sur ses prévisions.
En effet, il est vrai que les mesures barrières de la Covid19 entre autres la distanciation a permis d’innover et de sortir d’autres formes d’opérationnalisation des travaux et activités en zone portuaire, sans toutefois empêcher d’aucune manière de réaliser de bons résultats au cours des dernières années.
Le PAL se présente aujourd’hui comme l’une des plus résilientes, en forte croissance sur tous les axes notamment de transbordements et autres, que regroupe les opérations dans les zones portuaires.
En témoignent les chiffres...
Une croissance progressive au cours des cinq dernières années: de 26 765 855 257 FCFA en 2017, les recettes du port ont atteint 29 469 925 633 en 2018, 30 234 419 953 en 2019 et 30 783 371 430 FCFA en 2020. En 2021, le chiffre d’affaires provisoire communiqué par la direction générale du PAL est de 34 919 565 452 FCFA.
Le trafic portuaire global sur les cinq dernières années de ce port qui s’étend sur un domaine de plus de 900 hectares, a connu une croissance de 52,55% passant de 19 316 624 tonnes de marchandises en 2020 à 29 470 695 tonnes en 2021.
« Particulièrement de 2020 à 2021, le Port Autonome de Lomé a enregistré 25.974.211 de tonnes contre 29.470 .695, soit une croissance de 13,45%. Le trafic import de 2020 comparé à celui de 2021 a augmenté de 3,93% avec 7.662.207 tonnes en 2020 et 7.963.244 tonnes en 2021. Le trafic export a progressé de 8,21% entre 2020 (1.336.308 tonnes) et 2021 (1.445.970 tonnes). Le transbordement a connu une augmentation de 18,18% entre 2020 (16.975.696 tonnes) et 2021 (20.061.481 tonnes). Passant de 1.725.270 conteneurs en 2020 à 1.962.304 conteneurs en 2021, le trafic conteneurs a progressé de 13,74% », a indiqué le Directeur Général du PAL, le Contre-Amiral Fogan Kodjo ADEGNON.
Ce résultat n’est pas le fruit d’un hasard, il est aussi lié au fait que non seulement le personnel portuaire détient une maitrise indéniable de son travail, mais aussi des reformes sont en exécution, prenant en compte les chocs exogènes et endogènes de la pandémie sur les affaires portuaires.
Toutefois, fort d’une efficacité et de compétence, le port, à la lecture des performances et innovations s’en sort avec des chiffres qui intéressent et qui rassurent de ce qu’il demeure un hub économique majeur en Afrique de l’ouest.
Seul port en eau profonde dans la région ouest-africaine avec près de 17 mètres, le Port Autonome de Lomé peut accueillir des gros navires portes conteneurs de 14.500 EVP. En 2021, le PAL a accueilli 1 629 navires contre 1 510 en 2020, soit une progression de 7,8%.
De grandes ambitions pour l’avenir
Dans sa quête permanente de qualité de services et conformément à la feuille de route gouvernementale 2020-2025, le PAL s’engage dans un programme de développement de ses infrastructures afin d’offrir de meilleures conditions de traitement des navires et des marchandises.
Ainsi, la plateforme portuaire prévoit réaliser de nouvelles infrastructures comme la délocalisation des activités de vente de véhicules et engins d’occasion, afin de libérer des espaces devant servir aux activités essentiellement portuaires, l’aménagement des parkings supplémentaires pour les camions gros porteurs, la réhabilitation, l’extension et la modernisation du quai minéralier et l’aménagement d’un port sec à l’intérieur du pays afin de rapprocher la marchandise des opérateurs économiques du Burkina Faso, du Mali et du Niger.
La réhabilitation des voies ferroviaires existantes et l’aménagement de nouvelles voies jusqu’au port sec, sont également dans ses ambitions afin d’assurer l’acheminement à moindre coût des marchandises en provenance ou à destination des pays sans littoral.
Il faut noter que cette rencontre avec la presse organisée par le PAL a été présidée par Edem Kokou Tengué, Ministre de l’Economie maritime, de la pêche et de la protection côtière;
La Rédaction
